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ABAQUS分析指南54:關(guān)于子建模

來源: | 作者:thinks | 發(fā)布時(shí)間: 2023-11-20 | 723 次瀏覽 | 分享到:

關(guān)于子建模

展品Abaqus/Standard Abaqus/Explicit Abaqus/CAE

參考資料

l基于節(jié)點(diǎn)的子建模

l基于曲面的子建模

l輸出到輸出數(shù)挺庫

l*子模型

l子建模

 

概述

子建模技術(shù)

l用于研究具有精細(xì)網(wǎng)格的模型的局部,該精細(xì)網(wǎng)格基于初始(未變形)、相對(duì)粗的全局模型的解的插值

l當(dāng)需要在局部區(qū)域獲得精確、詳細(xì)的解,并且局部區(qū)域的詳細(xì)建模對(duì)整體解的影響可以忽略不計(jì)時(shí),最有用;

l可用于通過節(jié)點(diǎn)結(jié)果 (如位移) (請(qǐng)參閱本節(jié)后面的使用子模型接口的基于節(jié)點(diǎn)的子建模) 或通過來自全局網(wǎng)格的元素應(yīng)力結(jié)果(請(qǐng)參閱本節(jié)后面的基于曲面的子建模) 來驅(qū)動(dòng)模型的局部部分;

l當(dāng)聲學(xué)流體對(duì)結(jié)構(gòu)解的影響可忽略不計(jì)時(shí),可用于分析由來自結(jié)構(gòu)、全局模型的位移驅(qū)動(dòng)的聲學(xué)模型;

l可用于分析由聲學(xué)或耦合聲學(xué)-結(jié)構(gòu)整體模型的聲壓驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu);

l可以使用Abaqus/explicit和Abaqus/標(biāo)準(zhǔn)程序的組合;

l可以使用線性和非線性程序的組合;以及

l不能用頻域分析的結(jié)果來驅(qū)動(dòng)時(shí)域分析 (反之亦然)。

 

術(shù)語

模型的解決方案是插值到相關(guān)部分的邊界的子模型被稱為“全球”模型(即使它本身可能是一個(gè)更大的“全球”模型的子模型)。驅(qū)動(dòng)變量定義為子模型中的那些變量,這些變量受約束以匹配全局模型的結(jié)果。驅(qū)動(dòng)變量可以是節(jié)點(diǎn)處的自由度,也可以是單元面積分點(diǎn)處的應(yīng)力張量。

 

子建模技術(shù)

子建模在Abaqus中的應(yīng)用非常普遍。為子模型定義的物質(zhì)響應(yīng)可能不同于為全局模型定義的物質(zhì)響應(yīng)。全局模型和子模型都可以有非線性響應(yīng)。見管接頭的殼實(shí)體子模型和殼-實(shí)體耦合,以了解子模型技術(shù)的應(yīng)用示例。車輛乘員/行人交互模擬子建模技術(shù)可以有效地使用的一個(gè)例子。碰撞安全模擬通常包括車輛與其乘員之間的相互作用或。

 

車輛和行人。在某些情況下,人對(duì)車輛結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響很小,可以忽略不計(jì)。在這種情況下,車輛的全局分析是在沒有人的情況下進(jìn)行的,也沒有人的簡單表示,然后通過子建模技術(shù)使用車輛周圍的部分來研究與多個(gè)人模型的詳細(xì)交互作用。

 

子建模首先根據(jù)兩種基本技術(shù)中的哪一種進(jìn)行分類。最常見的,更一般的技術(shù),是基于節(jié)點(diǎn)的子模型,它使用一個(gè)節(jié)點(diǎn)的結(jié)果字段(包括位移,溫度,或壓力的自由度)來插值全局模型的結(jié)果到子模型節(jié)點(diǎn)。另一種基于表面的技術(shù)使用的應(yīng)力場插值到驅(qū)動(dòng)的基于元素的表面刻面上的子模型集成點(diǎn)上的全球模型結(jié)果。

 

l您可以選擇基于節(jié)點(diǎn)或基于曲面的技術(shù),也可以在子模型中選擇兩者的組合。在決定采用何種技術(shù)時(shí),應(yīng)考慮以下因素:

 

-無論您是在Abaqus/Standard中執(zhí)行常規(guī)靜態(tài)分析中的實(shí)體到實(shí)體子建模:基于表面的子建模僅適用于實(shí)體模型和靜態(tài)分析。

-對(duì)于所有其他程序,使用基于節(jié)點(diǎn)的技術(shù)。

 

全局模型和子模型在子模型區(qū)域內(nèi)的平均剛度是否有顯著差異:

當(dāng)模型的剛度相當(dāng)時(shí),基于節(jié)點(diǎn)的位移子模型將提供與基于表面的技術(shù)相當(dāng)?shù)慕Y(jié)果,而與剛體模態(tài)相關(guān)的數(shù)值問題的可能性較小。

 

當(dāng)模型的剛度不同且整體模型主要暴露于載荷控制環(huán)境時(shí),基于表面的技術(shù)通常會(huì)提供更精確的應(yīng)力結(jié)果。由于子模型中的其他細(xì)節(jié),例如圓角或孔的顯式建模,可能會(huì)產(chǎn)生剛度差異。在其他情況下,剛度的變化可能會(huì)導(dǎo)致輕微的幾何變化,全球模型的重新分析是不必要的。

無論您的模型受到大變形或旋轉(zhuǎn):

-基于節(jié)點(diǎn)的位移子模型將導(dǎo)致更準(zhǔn)確地將大變形和旋轉(zhuǎn)傳輸?shù)阶幽P汀?/span>

 

l整體模型的位移響應(yīng)是否與子模型的位移響應(yīng)相對(duì)應(yīng):

-當(dāng)全局模型中的位移與子模型中的預(yù)期位移密切對(duì)應(yīng)時(shí),基于節(jié)點(diǎn)的子建模通常更可取。

當(dāng)子模型位移響應(yīng)預(yù)計(jì)與整體模型響應(yīng)不同時(shí),應(yīng)使用基于表面的子模型。當(dāng)對(duì)熱應(yīng)變建模時(shí),當(dāng)子模型的溫度歷史與全局模型的溫度歷史不同時(shí),就會(huì)出現(xiàn)這種情況;例如,當(dāng)熱傳遞子模型作為順序熱結(jié)構(gòu)分析的一部分進(jìn)行時(shí)。

 

l結(jié)構(gòu)的剛度:

一一基于表面的子建??梢詾榉浅傂缘慕Y(jié)構(gòu)提供更精確的結(jié)果。當(dāng)結(jié)構(gòu)是如此僵硬只有一小部分的全球模型位移場的應(yīng)力響應(yīng),數(shù)值舍入的位移結(jié)果可以成為顯著的,例如,當(dāng)全球模型位移占主導(dǎo)地位的剛體運(yùn)動(dòng)分量。

 

子模型中您感興趣的輸出類型:

基于節(jié)點(diǎn)的位移子建模將導(dǎo)致更精確的位移場傳輸。

基于表面的子模型將導(dǎo)致更精確的應(yīng)力場傳輸和子模型中反作用力的確定您可以在同一個(gè)模型中同時(shí)使用基于節(jié)點(diǎn)的子建模和基于壓力的子建模。

 

溫馨提示:

此文檔為達(dá)索官方英文文檔翻譯,盡管我們已經(jīng)盡力確保準(zhǔn)確性,但在翻譯過程中可能會(huì)有一些錯(cuò)誤或細(xì)微差別。如果想要了解官方原版,可聯(lián)系客服進(jìn)行索取。


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