前處理、求解器和后處理的統(tǒng)一環(huán)境
XFlow為用戶提供了一個(gè)獨(dú)特新穎的界面和工作環(huán)境。前處理、求解器和后處理完全集成在同一UI環(huán)境中。用戶界面的布局是完全可配置的,工作區(qū)窗口是可移動(dòng)的并且可以選擇性的使用預(yù)先設(shè)置的顯示。
前處理
由于是基于粒子法的,XFlow背后的算法降低了對(duì)CAD模型的要求。例如,對(duì)于外流場(chǎng)空氣動(dòng)力學(xué)分析,只要定義了明確的流體體積,軟件就不再關(guān)心移動(dòng)或交叉表面的影響。因此,幾何學(xué)的復(fù)雜性不是XFlow的限制因素。
后處理
XFlow的后處理能力允許交互式可視化的解決方案,并且可以在計(jì)算的過程中允許數(shù)值分析。XFlow同時(shí)提供了向第三方應(yīng)用程序(如ParaView 和 EnSight Gold)導(dǎo)出進(jìn)行附加處理的工具。
軟件環(huán)境
Xflow與傳統(tǒng)CFD軟件比較
應(yīng)用領(lǐng)域
簡(jiǎn)介
XFlow流體仿真軟件是具有革命性的新一代CFD軟件?;诟褡硬柶澛椒?LBM,Lattice Boltzmann Method),突破了傳統(tǒng)網(wǎng)格方法的瓶頸,可以有效求解幾何域中涉及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、自由表面、流固耦合等復(fù)雜的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)問題。易于使用、無需網(wǎng)格、并行計(jì)算高效、邊界條件處理簡(jiǎn)單、模擬精確。
軟件特點(diǎn):
● 前處理器、求解器、后處理器完全集成在同一個(gè)用戶界面內(nèi)。可以通過移動(dòng)工作窗口以及選項(xiàng)來配置用戶界面布局。粒子法簡(jiǎn)化了整個(gè)分析流程,將算法參數(shù)最小化,避免了冗長(zhǎng)復(fù)雜的網(wǎng)格劃分過程。
● 支持復(fù)雜邊界條件和物理過程分析:耦合換熱、跨/超音速流、多孔介質(zhì)、非牛頓流、多相流等。
● 善于分析物體運(yùn)動(dòng)過程和自由液面的流動(dòng):包括波浪、剛體、強(qiáng)迫或約束運(yùn)動(dòng)條件下的流場(chǎng)變化。
● 自適應(yīng)的尾流跟蹤和細(xì)化(Adaptive wake refinement):靠近壁面自動(dòng)提高精度,動(dòng)態(tài)追隨尾跡發(fā)展過程。
● 氣動(dòng)聲學(xué)分析:不需要人為地穩(wěn)定或跟蹤自然壓力波的演變,直接進(jìn)行聲波分析。
● 近乎線性的并行計(jì)算加速性能。
航空學(xué)
對(duì)高升力配置進(jìn)行拖曳和升力預(yù)測(cè)壓力和表面岸擦載荷分布
運(yùn)動(dòng)部件,如起落架的展開、不同的襟翼配置或旋轉(zhuǎn)翼空氣聲學(xué)、通風(fēng)和氣候控制系統(tǒng)
跨聲速 / 超音速流動(dòng)輕型機(jī)動(dòng)預(yù)測(cè)
汽車
具有整車幾何結(jié)構(gòu)的車輛空氣動(dòng)力學(xué)(包括發(fā)動(dòng)機(jī)和下車廂) 動(dòng)力傳動(dòng)系潤(rùn)滑油
熱制冷與乘客舒適性
移動(dòng)幾何形狀,如旋轉(zhuǎn)車輪、懸架系統(tǒng)或車輛超車自由表面如加油過程或水上行駛
船舶海洋
船體繞流:阻力預(yù)測(cè)、尾流分析、螺旋槳、祔波性和機(jī)動(dòng)能力晃動(dòng)現(xiàn)象
波傳播
土木工程
建筑、橋梁及其他土木工程的風(fēng)荷載
水工建筑物、壩溢洪道或地下設(shè)施溢流的自由面分析采暖、空調(diào)、通風(fēng)室內(nèi)空間
污染物的分散
能量
油氣流動(dòng)
能量轉(zhuǎn)換器(風(fēng)力渦輪機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué),熱收集器) 水輪分析
太陽(yáng)塔自然對(duì)流
太陽(yáng)能電池板的風(fēng)荷載
制造業(yè)
數(shù)據(jù)中心的熱管理
內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件模擬,如閥門和泵等模擬混合過程(攪拌器、混合器)
具有復(fù)雜流變性質(zhì)的流體(非牛頓粘度模型)